隨著LED產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)整合,上半年LED市場(chǎng)比較冷清,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)度也在不斷加劇。大多數(shù)LED照明企業(yè)都轉(zhuǎn)向網(wǎng)上銷(xiāo)售渠道,網(wǎng)上渠道價(jià)格混亂,但總體市場(chǎng)前景表現(xiàn)較好。目前LED企業(yè)渠道開(kāi)拓投入較大,但收益并不樂(lè)觀,大多LED照明企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展也大多放緩。然而LED國(guó)內(nèi)照明市場(chǎng)依然是增長(zhǎng)狀態(tài)。對(duì)于國(guó)外市場(chǎng),業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為,外銷(xiāo)的主戰(zhàn)場(chǎng)大多已經(jīng)從傳統(tǒng)的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)向新興市場(chǎng)如東南亞、南美、非洲等。由于東南亞生產(chǎn)成本較低又靠近我國(guó),材料配送方便,因此照明市場(chǎng)毛利也出奇地低,而且東南亞照明企業(yè)已經(jīng)初步自行建廠,基本上都是購(gòu)買(mǎi)模組自行組裝而不采購(gòu)整燈,對(duì)著重外貿(mào)的企業(yè)將是很大的打擊。當(dāng)外銷(xiāo)都轉(zhuǎn)到內(nèi)銷(xiāo)時(shí),整個(gè)國(guó)內(nèi)LED市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。在LED照明中,路燈照明表現(xiàn)較為明顯。
路燈是城市發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施,為了滿足城市道路照明要求,傳統(tǒng)的道路照明都是采用耗電200瓦以上含水銀的燈泡,耗電、壽命不長(zhǎng)等造成使用成本高。在2009年,市場(chǎng)上發(fā)光二極管(LED)的光學(xué)效率已經(jīng)超過(guò)了100lm/W,這意味著采用LED作光源的路燈,其耗電量將會(huì)大大的減少。由于LED的超長(zhǎng)壽命、不含汞和節(jié)能的特性,采用LED作光源的路燈來(lái)取代傳統(tǒng)的LPS(低壓鈉燈)或MH(金屬鹵化物燈)是很好的選擇。在近年來(lái)不斷的革新,LED路燈在世界上已經(jīng)很多國(guó)家采用,進(jìn)而解決能源緊缺和溫室氣體的排放問(wèn)題。我國(guó)政府也在進(jìn)行積極的推廣,大量更換更加環(huán)保的LED路燈,特別是配套高效的太陽(yáng)能電池,路燈照明將走向綠色、環(huán)保、節(jié)能的道路。
市場(chǎng)上出廠的LED大部分都是呈郎伯型分布,中心光強(qiáng)比較強(qiáng),而且是對(duì)稱(chēng)的圓形光斑分布,不能直接用于道路照明。為了滿足道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),LED路燈需要進(jìn)行二次光學(xué)設(shè)計(jì),以產(chǎn)生一個(gè)長(zhǎng)方形、均勻分布的光斑,其配光曲線需要呈蝙蝠翼的形狀。
同時(shí)光學(xué)設(shè)計(jì)的好壞直接決定了LED路燈的效率, LED路燈配上設(shè)計(jì)不好的二次透鏡之后,有些光在透鏡里面多次反射后損耗掉了或者達(dá)不到有效區(qū)域光照效果,有的二次透鏡雖然光斑形狀和均勻度都可以,但出光效率卻降低了將近一半。LED路燈光學(xué)設(shè)計(jì)還必須避免眩光。有的LED路燈透鏡雖然也可以產(chǎn)生一個(gè)長(zhǎng)方形、均勻分布的光斑,配光曲線也可以呈蝙蝠翼,但由于沒(méi)有采用截光設(shè)計(jì),導(dǎo)致沿道路方向75~90度范圍的出射光還是很多,這樣就會(huì)給遠(yuǎn)處的車(chē)輛或行人造成眩光,帶來(lái)安全隱患。 標(biāo)準(zhǔn)的路燈LED透鏡設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用LED光源面積小這一優(yōu)點(diǎn),充分考慮光的利用率,將所有從LED芯片發(fā)出的光都合理的分配到路面上,形成一個(gè)均勻度好、無(wú)眩光、配光曲線呈蝙蝠翼的光斑。
設(shè)計(jì)路燈透鏡首先要定位設(shè)計(jì)什么路燈, 設(shè)計(jì)路燈的高度, 設(shè)定路燈桿之間的距離 ,設(shè)定需要照射道路的長(zhǎng)度及寬度,確定光源類(lèi)型和光源技術(shù)參數(shù),包括物理大小,功率等。透鏡要與外殼機(jī)構(gòu)件配合的,所以要結(jié)合機(jī)構(gòu)件來(lái)設(shè)計(jì)外形。